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在黃茅海海域，1000余名建設(shè)者正向著通車目標(biāo)沖刺，用勞動(dòng)成就粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、加速融合的光榮和夢想，奮力跑出“黃茅海速度”。
目前，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目已完成85%的建設(shè)任務(wù)。在路面施工現(xiàn)場，黃茅?？绾Ｍǖ辣＠L大T10標(biāo)試驗(yàn)室主任陳朝庭正忙著測量瀝青面層芯樣，“我們未攤鋪的路面大概在30幾度，為了保障鋼橋面路面攤鋪的安全性和穩(wěn)定性，我們采用了環(huán)氧瀝青，和普通瀝青相比，韌勁更足、粘黏性更強(qiáng)，但是環(huán)氧混合料溫度達(dá)到170度，施工現(xiàn)場還是非常熱的?！蔽逡患倨谄陂g，陳朝庭和他的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)仍然忙碌，白天奔波在工地，做瀝青原材試驗(yàn)、比選材料級配、不同瀝青混合料的級配分析；晚上挑燈夜戰(zhàn)、查閱資料，學(xué)習(xí)施工工藝、規(guī)范、規(guī)程，學(xué)習(xí)其他項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。 陳朝庭擔(dān)任過包茂高速、潮惠高速、仁新高速、仁博高速、開陽高速、陽茂高速、深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖榷鄠€(gè)國家重點(diǎn)、難點(diǎn)工程項(xiàng)目的試驗(yàn)室主任職務(wù)。幾年下來，他已成為公路工程試驗(yàn)方面的專家， “傳統(tǒng)的鋼橋面鋪裝通常用環(huán)氧富鋅漆作為防腐層，環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑作為粘結(jié)層，耐高溫性能較低結(jié)構(gòu)易被破壞。我們在掌握大量第一手試驗(yàn)數(shù)據(jù)的前提下，與公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種防腐性能優(yōu)異的鋼橋面復(fù)合結(jié)構(gòu)專利，兼具防水、防腐以及耐高溫的鋼橋面涂布防護(hù)層?！闭f到研發(fā)成績，陳朝庭顯得有些自豪，“希望我們團(tuán)隊(duì)的研究成果可以為國內(nèi)項(xiàng)目降低成本、提質(zhì)增效，這是最有意義的?！?/p>
目前，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目已完成85%的建設(shè)任務(wù)，五座“海上小蠻腰”主塔已封頂，中引橋鋼箱梁已于1月15日完成架設(shè)，高欄港大橋已于3月20日合龍。下一步將有序推進(jìn)黃茅海大橋合龍、路面施工等工作。
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