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8月19日晚
央視《新聞聯播》
播發(fā)了題為
《深江鐵路珠江口隧道盾構段
抵達海平面下106米》的消息
深江鐵路途徑
深圳、廣州、東莞、中山、江門和臺山等地
建成通車后
臺山與深圳可實現1.5小時內通達
無需再途徑廣州南站
一起來看看報道！
深圳至江門鐵路珠江口隧道盾構段抵達海平面下106米，創(chuàng)國內盾構水下掘進最深紀錄，深江鐵路位于粵港澳大灣區(qū)中心，正線長116公里，開通后，深圳前海自貿片區(qū)與廣州南沙自貿片區(qū)，將實現半小時高鐵互聯互通。
新聞鏈接
全長13.69公里的珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，采用“礦山法+盾構法”組合施工。開挖直徑達13.42米的“深江1號”盾構機從東莞向廣州南沙方向掘進3.59公里，先后穿越13種地層、5種復合地質。
△圖為珠江口隧道盾構段內部。中鐵十四局供圖
據施工單位中鐵十四局項目負責人李兵介紹，隧道盾構段最低點位于珠江口水面下106米，最大水壓高達1.06兆帕，相當于盾構機指甲蓋大小的面積上需承受10.6公斤的壓力，在國內尚無同等條件的工程經驗和設計標準可供參考。
針對施工難題，施工團隊量身定制“深江1號”盾構機，加強智能建造技術的研發(fā)和應用，集中開展超高水壓、長距離硬巖掘進刀具快速更換、海底小空間盾構機原位拆解等7項科技創(chuàng)新研究課題，確保盾構機在超高水壓、超大埋深、裂隙發(fā)育的不良地質段安全高效掘進。
全線貫通5座城市 深江鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，線路正線長116公里，設計時速250公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個市。
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