跨碧海清波,天塹變通途。11月25日,黃茅海跨海通道通過交工驗(yàn)收,標(biāo)志著這座歷經(jīng)一年半前期籌備、四年艱苦建設(shè)的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)跨海通道工程圓滿完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù),順利通過工程質(zhì)量的“終考”,即將在今年12月正式“上崗”,為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通再添一座新黃金海上通道。
黃茅??绾Mǖ朗歉壑榘拇髽虻奈餮泳€和國(guó)家“十三五”重大工程,也是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開工的跨海通道工程。項(xiàng)目全長(zhǎng)約31公里,東接鶴港高速,西連新臺(tái)高速并與西部沿海高速相交,設(shè)高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋,其中,黃茅海大橋采用三塔斜拉橋設(shè)計(jì),建成后將成為世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。
交工驗(yàn)收是項(xiàng)目通車前極為重要的一項(xiàng)工作。11月24日-25日,黃茅海跨海通道交工驗(yàn)收會(huì)議在珠海召開。省交通運(yùn)輸廳、省公安廳、省海事局、省公路事務(wù)中心和珠海、江門兩地交通運(yùn)輸局等共59家單位90余名代表參加會(huì)議。
11月24日下午,代表們前往高欄港大橋、黃茅海大橋、獅山隧道、象山隧道、黃茅海服務(wù)區(qū)等實(shí)地察看了工程現(xiàn)場(chǎng),了解掌握土建工程、鋼結(jié)構(gòu)工程和交安機(jī)電設(shè)施等實(shí)體外觀質(zhì)量。25日上午,交工驗(yàn)收委員會(huì)聽取了黃茅海跨海通道管理中心及各參建單位代表的匯報(bào),審閱了工程建設(shè)資料,進(jìn)行了廣泛而深入的討論,一致認(rèn)為黃茅??绾Mǖ拦こ藤|(zhì)量保證體系完善,符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求,工序控制嚴(yán)格,工程質(zhì)量合格,同意通過交工驗(yàn)收。
黃茅海跨海通道自2020年6月啟動(dòng)建設(shè)以來,便以“建世界一流跨海大橋、創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo),克服海洋腐蝕環(huán)境、船舶撞擊風(fēng)險(xiǎn)高、臺(tái)風(fēng)直接襲擊橋位等不利因素,從科技創(chuàng)新成果應(yīng)用、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程成本、提高工程質(zhì)量、改善生態(tài)環(huán)境等“五個(gè)維度”,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
首創(chuàng)“小蠻腰”造型的混凝土索塔和TY型引橋墩身、創(chuàng)新性提出了三塔斜拉橋靜動(dòng)力綜合減振耗能體系、首次提出“風(fēng)嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動(dòng)控制措施、實(shí)現(xiàn)風(fēng)洞試驗(yàn)“零渦振”、創(chuàng)新采用雙曲面模板BIM設(shè)計(jì)-數(shù)控加工-預(yù)制拼裝一體化技術(shù)、鋼筋BIM設(shè)計(jì)-數(shù)控加工-骨架成型-整體吊裝技術(shù)……一次次技術(shù)突破、一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果,是項(xiàng)目建設(shè)四年間的鮮明印記,也是撐起這條灣區(qū)新通道品質(zhì)的重要“脊梁”。
“今天項(xiàng)目順利通過交工驗(yàn)收,為推動(dòng)全省長(zhǎng)大橋梁高質(zhì)量發(fā)展積累了‘黃茅海經(jīng)驗(yàn)’,也是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)辛勤工作的最好回報(bào)。我們將認(rèn)真站好最后一班崗,貫徹對(duì)品質(zhì)的追求,做好通車前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,確保項(xiàng)目完美收官?!秉S茅??绾Mǖ拦芾碇行闹魅沃斐硎尽?/p>
黃茅??绾Mǖ澜还を?yàn)收通過后,還需要通過行業(yè)主管部門核備,才能正式具備通車條件。屆時(shí),從珠海金灣到江門臺(tái)山的通行時(shí)間將從1個(gè)多小時(shí)縮短為30分鐘左右,將有力改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射。
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