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　　黃茅海跨海通道東西兩端，分別是珠海金灣和江門臺(tái)山。從兩座城市的規(guī)劃來看，這兩個(gè)地方都帶有強(qiáng)烈的經(jīng)濟(jì)“小特區(qū)”屬性。珠海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)坐落在金灣區(qū)內(nèi)，大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)則有相當(dāng)大一部分區(qū)域就在臺(tái)山市。

　　金灣區(qū)是黃茅?？绾Ｍǖ罇|側(cè)的第一落腳點(diǎn)，坐擁千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)和億噸深水良港，是珠海產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主陣地，工業(yè)體量占全市超過四成，近年珠海新招引的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目多落地于此。在沖刺“千億大區(qū)”的當(dāng)下，金灣區(qū)乘著黃茅?？绾Ｍǖ篱_通的東風(fēng)，將在新一輪的區(qū)域融合發(fā)展中扮演更重要的角色。

　　珠海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)地處金灣區(qū)西南部，新興產(chǎn)業(yè)和外貿(mào)發(fā)展迅猛。

　　12年前，這片熱土經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成為珠江口西岸第一個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，定名為“珠海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)”。轄區(qū)擁有珠三角西岸唯一的深水良港高欄港以及高欄港綜合保稅區(qū)兩大平臺(tái)，被視為大灣區(qū)西翼對(duì)外開放的“引擎”。

　　目前，珠海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已聚集近千家企業(yè)，形成“3+2”特色現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，即綠色新材料、清潔能源、海洋工程裝備三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，電子信息和智能家電兩大特色潛力產(chǎn)業(yè)。今年前三季度，它以珠海約4%的土地面積創(chuàng)造了近1/4的工業(yè)產(chǎn)值，高欄港外貿(mào)貨物吞吐量、外貿(mào)集裝箱吞吐量同比均增長(zhǎng)約三成。

　　高欄港貨如輪轉(zhuǎn)。受訪者供圖

　　相比之下，大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的潛力更早被發(fā)現(xiàn)。

　　100余年前，孫中山先生在《建國(guó)方略》中寫道：“在西江河口，東起澳門，西至銅鼓洲，可用之地約二百英方里?！币馑际强梢栽谶@里開發(fā)出一片新的天地。當(dāng)初的銅鼓洲，就是如今的廣海灣。

　　2019年，由廣海灣、銀湖灣、鎮(zhèn)海灣和川山群島組成的大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)被寫入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》。綱要明確提出，支持江門與港澳合作建設(shè)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，加快江門銀湖灣濱海地區(qū)開發(fā)。

　　這片區(qū)域的特點(diǎn)之一是大。大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃面積達(dá)到3240平方公里，相當(dāng)于南沙的4倍、前海的26倍、橫琴的30倍，河套的832倍，而且開發(fā)強(qiáng)度不到6%。放眼整個(gè)大灣區(qū)，這樣廣闊的空間都是少有的。

　　目前，大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)劃分出深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、珠西新材料集聚區(qū)、海工裝備產(chǎn)業(yè)園、RCEP經(jīng)貿(mào)科技文化合作園、能源“雙碳”、電力裝備等多個(gè)細(xì)分園區(qū)。

　　江門也把這里作為對(duì)外開放合作的重點(diǎn)區(qū)域，計(jì)劃攜手港澳規(guī)劃建設(shè)港澳科教產(chǎn)業(yè)濱海新城，與香港謀劃建設(shè)港邑綠色產(chǎn)業(yè)園，攜手深圳共建深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。

　　面朝大海，曾經(jīng)隔海相望的兩片區(qū)域通過黃茅?？绾Ｍǖ老噙B，會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？

　　沒有深水港的江門，可以通過大橋把貨物運(yùn)往高欄港，在廣深兩地港口之外多了一個(gè)選項(xiàng)。珠海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)還可以開展聯(lián)合招商，圍繞新材料、海工裝備、新能源開展產(chǎn)業(yè)分工合作。

　　不僅如此，黃茅?？绾Ｍǖ肋€被賦予連接更遠(yuǎn)處的期待。

　　2018年，飛躍伶仃洋的港珠澳大橋見證了世界級(jí)灣區(qū)的誕生。尤其是2023年“港車北上”“澳車北上”政策落地，粵港澳居民跨境購物、休閑娛樂成為潮流，港珠澳“1小時(shí)生活圈”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　就在港珠澳大橋建成2年后，黃茅?？绾Ｍǖ绖?dòng)工，打下首根鋼管樁。它東接港珠澳大橋，西連新臺(tái)高速并與西部沿海高速相交，被稱為港珠澳大橋的西延線。

　　黃茅?？绾Ｍǖ缆肪€圖。南方+招鳳儀 制圖

　　如果僅計(jì)算大橋兩端城市的人口，深中通道連接人口大約2224.83萬（根據(jù)2023年末兩地常住人口，下同），黃茅?？绾Ｍǖ肋B接人口大約731.65萬，只占深中通道的1/3。

　　與港珠澳大橋相似，黃茅?？绾Ｍǖ肋@樣投資大、回報(bào)周期長(zhǎng)的超級(jí)工程，僅靠通行費(fèi)收回成本難度較大，但它帶動(dòng)的物流、投資、產(chǎn)業(yè)以及文旅發(fā)展，有很大的回報(bào)空間。

　　今年上半年，珠海接待香港游客約176萬人次，同比增長(zhǎng)9倍。其中“經(jīng)珠港飛”項(xiàng)目客流量超過2.2萬人次；“大橋游”項(xiàng)目接待游客超過20萬人次。8月，珠海借助港珠澳大橋舉辦招商推介大會(huì)，20個(gè)項(xiàng)目成功簽約，協(xié)議投資總額達(dá)18.5億元。

　　現(xiàn)在，黃茅海跨海通道即將通車，港澳居民駕車通過港珠澳大橋“北上”珠海之后，可以沿黃茅?？绾Ｍǖ赖浇T，接上西部沿海高速后還可以前往粵西和大西南。

　　這條“香港—澳門—珠?！T—粵西”大通道，將為沿線城市人才、項(xiàng)目、資金等資源要素雙向流動(dòng)打開“快車道”。

　　還有一個(gè)新現(xiàn)象，“北上”的港澳居民除了愛逛大超市，愛吃小炒肉，還愛到江門買房子。

　　江門素有“中國(guó)僑鄉(xiāng)”美譽(yù)，祖籍江門的華僑、華人和港澳臺(tái)同胞近530萬人，比常住人口還要多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，平均每5個(gè)香港人就有1人祖籍江門，每3個(gè)澳門人就有1人祖籍江門。

　　回江門老家買房生活，是不少港澳居民的心愿。

　　港澳旅客參觀江門樓盤。呂泳怡 攝

　　江門市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年10月港澳居民來江門購房171套，較9月購房數(shù)增長(zhǎng)41%。以蓬江區(qū)為例，在10月份新建商品住房銷售面積中，港澳購房者約占2.5萬平方米，占總新建商品住房銷售面積的1/4。

　　祖籍江門的澳門居民陳先生說，現(xiàn)在交通十分便利，從澳門回江門只需要1個(gè)多小時(shí)，退休之后他經(jīng)?；貋砗屯瑢W(xué)聚會(huì)、約老友喝茶，也萌生了置業(yè)的念頭?！敖T空氣好，房子大，在這里生活舒服又輕松?！?/p>

　　連通港澳，既是一本經(jīng)濟(jì)賬，更是一本“同心賬”。

　　同樣是沖積平原，長(zhǎng)三角通過修建跨海大橋，逐步構(gòu)建起從“C”到“O”的大閉環(huán)。而粵港澳大灣區(qū)通過深中通道補(bǔ)上了珠江口A字形的關(guān)鍵一橫，又通過黃茅?？绾Ｍǖ来罱ㄆ鸶慰康娜切谓煌ü羌堋?/p>

　　遇水架橋，大灣區(qū)已然形成“三環(huán)”跨海跨江通道群——

　　南沙大橋和虎門大橋是珠江口跨海的“內(nèi)環(huán)”，深中通道是腰部“中環(huán)”，港珠澳大橋和黃茅?？绾Ｍǖ罉?gòu)成“外環(huán)”。三級(jí)通道成形，把東西兩岸曾經(jīng)隔水相望的土地緊緊聯(lián)系在一起。

　　東西發(fā)展軸的升級(jí)，對(duì)大灣區(qū)兩翼均衡發(fā)展、加速一體化進(jìn)程意義深遠(yuǎn)。

　　“三環(huán)”跨?？缃ǖ廊骸Ｄ戏?招鳳儀 制圖

　　去年，珠江口東岸深莞惠GDP合計(jì)5.22萬億元，而西岸珠中江只有1.21萬億元。西岸三城“不敵”東岸一城，是珠江口兩岸“東強(qiáng)西弱”的現(xiàn)狀。

　　廣東省在“十四五”規(guī)劃綱要中明確提出，要推進(jìn)珠江口東西兩岸融合互動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)要素資源在兩岸合理流動(dòng)和優(yōu)化配置?！吨榻谖靼抖际腥Πl(fā)展規(guī)劃》也明確構(gòu)建“四軸”，其中有兩軸提及今年通車的兩座大橋。

　　一個(gè)是“沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸”，依托港珠澳大橋、伶仃洋通道（深珠城際）、黃茅?？绾Ｍǖ馈⑽鞑垦睾８咚俚韧ǖ?，向東承接香港、深圳外溢的城市功能和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，向西輻射帶動(dòng)粵西發(fā)展，形成以高端城市服務(wù)、濱海旅游、先進(jìn)制造等功能為主的沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸。

　　另一個(gè)是“中（山）江（門）陽（江）至深圳發(fā)展軸”，依托深中通道、深茂鐵路、中開高速等通道，向東承接深圳都市圈的城市功能和產(chǎn)業(yè)輻射，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展試點(diǎn)建設(shè)，向西拓展與湛茂都市圈的協(xié)作。

　　兩個(gè)關(guān)鍵詞反復(fù)出現(xiàn)——“向東”和“承接”。

　　今年，橫貫東西的兩道新“產(chǎn)業(yè)走廊”已經(jīng)形成，珠西都市圈的目標(biāo)很明確：通過交通大動(dòng)脈承接?xùn)|岸城市功能和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，更新在大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)分工中的角色，為經(jīng)濟(jì)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心財(cái)政金融室測(cè)算，1萬億元公路投資可直接帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)0.8萬億—0.9萬億元，間接帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)2萬億—2.5萬億元。對(duì)于珠中江這三座GDP在4000億元左右的城市來說，2024年是“交通大年”，更是經(jīng)濟(jì)躍升的“機(jī)會(huì)之年”。