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（來(lái)源：威海藍(lán)色發(fā)布）

5月12日是我國(guó)第13個(gè)

全國(guó)防災(zāi)減災(zāi)日

今年的防災(zāi)減災(zāi)日主題是

“防范化解災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)

筑牢安全發(fā)展基礎(chǔ) ”

那么，一定就有朋友會(huì)問(wèn)了

什么是防災(zāi)減災(zāi)日呢？

　　“防災(zāi)減災(zāi)日”科普

　　Q：為什么要設(shè)立“防災(zāi)減災(zāi)日”？

　　A：2008 年5月12日，我國(guó)四川汶川發(fā)生8.0級(jí)特大地震，損失影響之大，舉世震驚。2009年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，將5月12日確定為全國(guó)“防災(zāi)減災(zāi)日”。設(shè)立我國(guó)的“防災(zāi)減災(zāi)日”，一方面是順應(yīng)社會(huì)各界對(duì)我國(guó)防災(zāi)減災(zāi)工作關(guān)注的訴求，另一方面也是為了進(jìn)一步提高國(guó)民防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)。

小編今天為大家準(zhǔn)備的是

海洋防災(zāi)減災(zāi)知識(shí)小科普

和隨堂小測(cè)試

快跟隨小編一起來(lái)看看吧！

　　驚濤拍岸 卷起千堆雪——海浪

　　海上的波浪是怎么形成的

　　海水受海風(fēng)的作用和氣壓變化等影響，促使它離開(kāi)原來(lái)的平衡位置，而發(fā)生向上、向下、向前和向后方向運(yùn)動(dòng)，這就形成了海上的波浪。

　　海浪分為風(fēng)浪、涌浪兩種。俗話(huà)說(shuō)“無(wú)風(fēng)不起浪”，海面上由刮風(fēng)引起的浪叫風(fēng)浪。涌浪是指海面上由其他海區(qū)傳來(lái)的或者當(dāng)?shù)仫L(fēng)力迅速減小、平息，或者風(fēng)向改變后海面上遺留下來(lái)的波動(dòng)。

　　海浪災(zāi)害

　　海浪為大海增色生輝，同時(shí)也會(huì)轉(zhuǎn)化為災(zāi)害。由強(qiáng)風(fēng)如臺(tái)風(fēng)、溫帶氣旋、寒潮、大風(fēng)等引起的海浪，在海上常能掀翻船只，摧毀海上工程和海岸工程，造成巨大災(zāi)害，這種海浪稱(chēng)為災(zāi)害性海浪，也有的把這種能導(dǎo)致發(fā)生災(zāi)害的海浪稱(chēng)為風(fēng)暴浪或颶風(fēng)浪。當(dāng)有效波高達(dá)到2.5米到3.5米（不含）時(shí)，相關(guān)預(yù)報(bào)機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)布近岸海域海浪藍(lán)色警報(bào)喲。

　　災(zāi)情回顧

　　2013 年9 月29 日，“蝴蝶”臺(tái)風(fēng)浪在西沙珊瑚島附近海域造成5 艘臺(tái)山籍南沙生產(chǎn)漁船遇險(xiǎn)，其中3 艘沉沒(méi)，62 人死亡( 含失蹤）。

　　海浪的危害

　　巨浪可引起海上船舶傾覆、折斷和觸礁，摧毀海上平臺(tái)，對(duì)海上運(yùn)輸和施工、漁業(yè)捕撈、海上軍事活動(dòng)等帶來(lái)很大的災(zāi)害。

　　巨浪可摧毀沿海的堤岸、海塘、碼頭、海水養(yǎng)殖設(shè)施等各類(lèi)海工建筑物。海浪對(duì)沿岸工程設(shè)施的破壞往往是毀滅性的，二次巨浪來(lái)襲可能會(huì)破壞整個(gè)港口的設(shè)施。據(jù)測(cè)量，近岸浪對(duì)海岸的壓力，可達(dá)到每平方米30噸～50噸。

　　此外，海浪有時(shí)還會(huì)攜帶大量泥沙進(jìn)入海港、航道，造成淤塞等災(zāi)害。

　　海浪避災(zāi)措施

　　■及時(shí)收看收聽(tīng)電視和廣播新聞，留意海洋預(yù)報(bào)部門(mén)發(fā)布的海浪警報(bào)。

　　■巨浪拍岸時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離岸邊和礁石，保持足夠安全的距離。

　　■海上航行船只在得到海浪警報(bào)后應(yīng)盡快返回港灣或避開(kāi)大浪區(qū)。

　　大風(fēng)起兮潮飛揚(yáng)——風(fēng)暴潮

　　什么是風(fēng)暴潮

　　由臺(tái)風(fēng)、溫帶氣旋、寒潮大風(fēng)、氣壓驟變等原因引起的海面異常升降現(xiàn)象叫做風(fēng)暴潮。它和海嘯有些相似，在古代就被稱(chēng)為“海嘯”“海溢”。但和海嘯不同的是，風(fēng)暴潮僅僅是海洋表面受到擾動(dòng)而產(chǎn)生的。隨著海上觀測(cè)技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)暴潮變得越來(lái)越容易預(yù)測(cè)。

　　臺(tái)風(fēng)大風(fēng)和它中心低氣壓引起的叫做臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴潮；溫帶大風(fēng)過(guò)程引起的叫做溫帶風(fēng)暴潮。當(dāng)風(fēng)暴潮影響到近岸時(shí)，大量海水在岸邊堆積，不僅給岸施加額外的壓力，還很容易生成破壞力極強(qiáng)的大浪、巨浪。

　　風(fēng)暴潮災(zāi)害的成因

　　風(fēng)暴潮能否成災(zāi)，主要取決于風(fēng)暴增水、岸邊海浪與天文潮的綜合作用，如果風(fēng)暴潮恰逢天文潮高潮，又有狂風(fēng)巨浪伴隨，往往導(dǎo)致垮堤決壩、海水侵陸、摧橋斷路、倒房塌屋、淹田沒(méi)禾、吞噬人畜，從而釀成巨大災(zāi)難。

　　災(zāi)情回顧

　　我國(guó)從漢代起便有風(fēng)暴潮災(zāi)害的記錄。歷史上，我國(guó)沿海的風(fēng)暴潮災(zāi)害觸目驚心，在較詳細(xì)記載的個(gè)例中，僅20 世紀(jì)我國(guó)沿海就發(fā)生過(guò)4 次淹死萬(wàn)人以上的臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴潮災(zāi)害（1905 年、1922 年、1937 年和1939 年）。

　　2006 年8 月10 日下午17 時(shí)25 分，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“桑美”在浙江省蒼南縣馬站鎮(zhèn)登陸，中心最大風(fēng)速60 米/ 秒?！吧Ｃ馈钡顷懞螅瑥?qiáng)度迅速減弱，登陸后2 小時(shí)，“桑美”減弱為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。而后“桑美”在副熱帶高壓引導(dǎo)下西進(jìn)入內(nèi)陸，強(qiáng)度繼續(xù)下降，11 日上午“桑美”在江西境內(nèi)減弱為熱帶低壓，結(jié)束了他傳奇的一生?！吧Ｃ馈苯o中國(guó)東部沿岸地區(qū)帶來(lái)了嚴(yán)重的風(fēng)暴潮災(zāi)害，造成了25 億美元的損失?！吧Ｃ馈币云鋭?chuàng)下的多個(gè)第一，載入了史冊(cè)，人們永遠(yuǎn)銘記他美麗的名字，也永遠(yuǎn)不會(huì)將他帶來(lái)的一切災(zāi)難忘卻。

　　風(fēng)暴潮避災(zāi)措施

　　■為預(yù)防或減輕風(fēng)暴潮災(zāi)害損失，應(yīng)及時(shí)收看收聽(tīng)電視和廣播新聞，留意相關(guān)部門(mén)發(fā)布的風(fēng)暴潮警報(bào)，盡早做好準(zhǔn)備。

　　■發(fā)生風(fēng)暴潮時(shí)不要滯留在海邊，應(yīng)撤離到內(nèi)陸地勢(shì)較高的安全地帶。

　　■海上船只在得到風(fēng)暴潮警報(bào)后應(yīng)盡快返回港灣，船只回到港口停好并栓牢，船上的人要撤離到岸上。

　　■輪渡、海水浴場(chǎng)、海上觀光等都必須停止，不要到海邊釣魚(yú)、看潮等。

　　白色戰(zhàn)栗——海冰

　　海冰災(zāi)害

　　海冰是由海水凍結(jié)而成的咸水冰，也包括流入海洋的河冰和冰山等。當(dāng)海洋中出現(xiàn)嚴(yán)重冰封或冰山，就會(huì)對(duì)海上交通運(yùn)輸、生產(chǎn)作業(yè)、海上設(shè)施及海岸工程等帶來(lái)危害，成為海冰災(zāi)害。

　　世界上幾乎每年都有不同程度的海冰災(zāi)害發(fā)生。歷史上也曾多次發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的海冰災(zāi)害甚至災(zāi)難，最嚴(yán)重的一次當(dāng)屬“泰坦尼克號(hào)”的沉沒(méi)。

　　海冰的危害

　　海冰不僅能造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而且能損毀艦船、石油平臺(tái)等，危及人們的生命安全。海冰危害的形式大致有以下幾種：

　　■封鎖港口、航道；

　　■使錨泊艦船走錨；

　　■擠壓損壞艦船；

　　■影響海上生產(chǎn)生活。

　　災(zāi)情回顧

　　我國(guó)渤海和黃海北部是海冰災(zāi)害多發(fā)區(qū)之一，由于地理緯度偏北，易受北方南下冷空氣影響，每年冬季都有不同程度的結(jié)冰現(xiàn)象，特別是在重冰年，海冰往往布滿(mǎn)整個(gè)渤海，對(duì)海上工程設(shè)施、航運(yùn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖等構(gòu)成很大威脅甚至破壞。海冰災(zāi)害嚴(yán)重時(shí)，海冰甚至可以涌上海岸，對(duì)海岸上的建筑物造成破壞。

　　1969年渤海特大冰封期間，渤海海上交通全面癱瘓，流冰摧毀了由15根2.2 厘米厚猛鋼板制作的直徑0.85米、長(zhǎng)41米、打入海底28米深的空心圓筒樁柱全鋼結(jié)構(gòu)的“海二井”石油平臺(tái)，另一個(gè)重500噸的“海一井”平臺(tái)支座拉筋全部被海冰割斷，可見(jiàn)海冰的破壞力給船舶、海洋工程建筑物帶來(lái)的災(zāi)害是多么嚴(yán)重。

　　來(lái)源:威海海洋監(jiān)測(cè)減災(zāi)