融入珠三角一小時生活圈，是江門人的“百年夢想”。如今，廣珠城際輕軌江門支線、廣珠鐵路開通后，江門人深深地體會到軌道交通帶來的便利。
實際上，江門人民很早就對鐵路有著深厚的情誼。早在1906年，江門五邑地區(qū)便創(chuàng)辦了中國第一條自主投資、自主建設、自主運營的僑辦鐵路——新寧鐵路。新寧鐵路通車，使一些落后的鄉(xiāng)村變成了有“小廣州”之稱的繁華小城鎮(zhèn)！
盡管新寧鐵路已經不復存在，但江門僑鄉(xiāng)人民的鐵路情懷卻一直延伸至今。
生于1906 全國最長的僑辦民營鐵路
今年是新寧鐵路修建110周年。新寧鐵路從1906年開始興建，至1920年完成臺城至白沙線，共分三期工程歷時14年。1906年至1909年，完成公益至斗山路線工程，并建有公益機器廠，全長61公里，建有19個車站；1910年至1913年，公益至北街線路完成，全長46公里，建成車站16個；1917年至1920年，臺城至白沙線路完成。
新寧鐵路是江門市臺山籍旅美華僑陳宜禧創(chuàng)建的一條全國最長的僑辦民營鐵路，也是我國鐵路史上僅次于1906年建成的潮汕鐵路的第二條商辦鐵路。
新寧鐵路的修建共投資800多萬元，建成鐵路全長138.1公里，共有車站46個，橋梁215座，涵洞236個，并先后建成公益碼頭、北街碼頭、公益機器廠、牛灣船塢、寧城印刷廠等一大批工程。
新寧鐵路對當時江門地區(qū)乃至整個廣東地區(qū)水陸交通及民族經濟的發(fā)展起到巨大推動作用，在中國鐵路建設史上有著重要的位置。
毀于抗戰(zhàn)枕木當作拆鐵路酬勞
據介紹，在抗戰(zhàn)期間，日本侵略者以新寧鐵路為目標，沿線墟市皆受到狂轟濫炸。1938年10月15日下午，日軍派出飛機10架次空襲牛灣渡口，渡江鐵船被炸沉；10月20日，又派飛機4架炸毀會城火車站，新寧鐵路受到嚴重破壞，只能分段行駛。1938年10月廣州淪陷后，國民政府為防日軍利用鐵路推進，下令拆毀鐵路。鐵路由沿線十里之內的居民分段拆毀，車頭、車廂、鐵軌拆毀掩藏，路基被掘爛，枕木則作為拆鐵路的居民的酬勞。1939年2月14日，新寧鐵路公司正式結束并遣散員工。一個月之后，江門淪陷。到了1942年，國民政府僅收集到33782條鐵軌用來修建黔桂鐵路。如今，新寧鐵路的形象只能在老照片中尋覓了。
據介紹，在抗戰(zhàn)期間，新寧鐵路遭到毀滅性破壞，路軌機車等設備已蕩然無存，僅遺下新寧鐵路火車站（臺城）和北街火車站舊址，作為我國這段僑辦民營鐵路歷史的見證。而臺城新寧火車站舊址于1995年因城市建設而被拆毀。
昔日靠進口今日造動車
據了解，新寧鐵路初期設備主要靠進口，有德國大機車3輛、美國大機車9輛、小機車4輛等。
如今，江門的軌道交通發(fā)展日新月異。在南北車所有新建的基地中，目前江門基地是建設規(guī)模最大、產品序列最全、制造能力最強、管理體系最為完善的基地。根據規(guī)劃，中車江門基地一期工程完成后，形成新造動車組400輛/年的能力。
2015年12月17日，在新會基地制造的首列CRH6A型城際動車組交付莞惠城軌使用；該動車組共有8節(jié)車廂，全長200余米，每節(jié)車廂長約25米；速度目標值200公里/小時。
去年底，又有13列動車組交付深圳地鐵使用。今年，該基地又與廣珠城際鐵路簽訂16列動車組生產合同。
鐵路沿線號稱“小廣州”
新寧鐵路是位于臺山和新會境內的一段鐵路，從江門北街至臺山斗山，主要車站有北街站、江門站、會城站、公益站、寧城站等。鐵路開通后，帶動了當地工商業(yè)發(fā)展，臺山至江門北街沿線各鎮(zhèn)熱鬧非凡。一棟棟碉樓拔地而起，大亨、臺城、大江、公益等鎮(zhèn)還有“小廣州”“小澳門”之稱。
近日，記者前往臺山市臺城鎮(zhèn)大亨村的一間破舊的老房屋——新寧鐵路大亨站舊址進行尋訪。據有關方面考證，這間位于大亨村中的農資供銷社，便是當年大亨車站站址。房子的屋體的高度約5米，長約18米，寬有10余米。
記者在“大亨車站”旁邊的一處深巷里，發(fā)現近10多間老騎樓。記者觀察發(fā)現，幾乎每幢洋樓的正面均刻有名字，由于風雨侵蝕，大部分已經斑駁脫落，僅有數幢可以依稀辨認出“同安堂”“大昌茶館”等字樣。在門面及窗戶、陽臺等細節(jié)之處，都集中體現了臺山洋樓包含的西方建筑風格。
“這些洋樓都是當年華僑們用從海外掙來的血汗錢興建的，有80多年的歷史了?！庇浾咦哌M本地人黃均家里，60多歲黃先生介紹說，20世紀二三十年代左右，漂洋過海謀生的臺山人親自回國建造房屋。建洋樓用的“紅毛泥”，都是華僑們一桶一桶從國外運回來，然后經火車運到這里。
騎樓林立墟市繁華
據了解，當年火車所到之處，自然形成了許多僑墟，而臺山大江鎮(zhèn)就是其中之一。記者來到大江鎮(zhèn)，只見大江鎮(zhèn)僑墟由100多棟洋樓組成，成排洋樓分布在巷道兩旁。這些洋樓皆為青磚灰瓦、中西合璧的騎樓式建筑，每幢洋樓高為兩層，地下一層都有兩根方柱頂托起二樓前座。洋樓相互之間緊緊地依靠著，連貫成長長的走廊。
據在該處生活了60多年的雷錦均介紹，昔日這些洋樓都是商鋪，在20世紀三四十年代，這里曾是一個繁華的墟市。墟市是由于新寧鐵路通車，使大江鎮(zhèn)形成了商貿集中地，所以被稱為“新市”。
“新市有個碼頭，洋樓要用的一些西方建筑材料，像英國的‘紅毛泥’、德國的鋼鐵等都會經火車運到附近車站，再由水路運至這里。以前這里還有銀號、茶樓、戲院，十分繁華熱鬧?！崩资逭f。
（稿件來源：廣州日報）
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